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      快塑網:速碼智慧打造SaaS+物流的一站式服務平臺

      東正物流 2017-01-05 18:25:09 1

      研究過沃爾瑪的人都承認,其核心競爭力不是“天天低價”的商品,而是幕后那只無形的手——物流。也就是說,實現商品的快速周轉,必須有一個高效、低成本運作的物流體系。因此,在很多電商眼里,物流服務已成標配,是必爭之地。

      但是,與電子商務領域的突飛猛進相比,中國物流行業暴露出來的是無法匹配的短板。

      據統計,中國公路運輸企業有270萬家(車輛超過1000萬臺),其中超過90%的業者為小運輸公司(平均卡車數不超過4臺),并且,這個龐大群體長期在價格戰和超載超限里苦熬。整個行業呈現出明顯的小、散、亂的特征,主要亂相包括:

      第一、 行業標準缺失,物流公司各自為政,不同線路、不同貨品、不同車型等的價格缺乏統一,客戶無法提前知曉一個相對公式化的運價。一些中小物流為搶貨源大打價格戰,大宗商品的物流費用還停留在一單一議的低級水平。

      第二、 運輸全程信息不透明,下單靠電話、傳單靠郵件,跟進過程基本靠吼。更為奇葩的是,有時貨運司機既要對應業務員,還要與物流員等多人溝通,信息傳遞渠道欠梳理優化。

      第三、 信息嚴重不對稱,客戶不清楚物流成本分布,服務標準因人而異,影響物流服務體驗。有數據顯示,行業整體滿意度僅為39.8%。

      第四、 物流運輸呈現多頭管理、多頭不管的尷尬局面,制度建設嚴重落后于行業發展,使得全行業高度分散無序,缺乏誠信、運輸風險、司機專業水平不齊都是潛在風險。

      沃爾瑪重金布局物流,不是每家中國公司都能效仿,但它們完全可以用智慧手段,解決中國物流的根本矛盾,全方位提升供應鏈系統效能。美國的第四方物流公司——羅賓遜的成功,就向我們展示了一種輕資產模式駕馭物流的智慧思維。

      名下沒有一輛卡車,沒有一名貨運司機的羅賓遜,憑借著集成信息服務平臺,對接全美6.3萬家運輸企業(100多萬輛卡車),一躍成為全球最大規模的公路貨運企業,車輪軌跡遍及南北美洲。

      憑什么?

      憑的是,羅賓遜不把大量資金投入重資產的物流地產,而是投入輕資產的信息平臺,讓卡車企業能隨時通過在線工具注冊成為合同承運商,自己去遙控簽約合作企業物流倉庫。同時,建起了分別聯通貨主(Navisphere信息平臺)和貨運公司(TMS信息平臺)的信息高速公路(每年的升級維護費為7000萬美元),貨主企業在Navisphere信息平臺的導航球上注冊賬號,填寫貨運信息及目的地等,導航球就能把信息傳遞給TMS信息平臺,TMS根據客戶對服務價格、時間等需要,提出各種可供選擇的優化物流解決方案。公路運輸市場常見的“貨找車,車找貨”等信息不對稱問題被一鍵解決。

      如此一來,羅賓遜把自己從臟亂差的勞動密集型行業中解放出來,成了高大上的技術密集型和資金密集型的互聯網公司。

      沒有運輸車輛以及物流地產,也就不需要在這些方面投入大量人力。到2014年4月,羅賓遜僅有1.1萬名員工,而美國最大公路運輸企業之一的世能達,僅司機就有1.55萬人(全球員工數量為2.23萬),中國的德邦物流有3萬員工,中郵速遞有10萬員工,我國快運、快遞、配送等勞動密集型物流業態,人力成本已經占企業總成本的50%。

      勝負高下立判!

      現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶要求,呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢,其中,信息化是現代物流的核心,IT系統平臺建設是至關重要,特別是構建起與業務管理動態匹配的SaaS平臺。

      近年來,SaaS模式提供的信息化服務,是物流企業信息化發展的重要方向。這兩三年,移動互聯網的普及催發了中小企業的SaaS需求。僅在2015年,SaaS領域獲投事件近百起,融資金額近40億。

      投資人熱衷于SaaS,,看到了它作為物流服務信息化核心的黃金價值:節約成本、降低風險、快速部署、提高資源的利用率。

      以一個強大的系統平臺為依托,SaaS通過技術解決溝通和效率,數據來優化車貨匹配、線路閉環以及運力網絡合理,通過產品服務來規范作業流程、提升服務品質。過去,線下調度、派車,追蹤涉及大量的精力和成本,未來平臺做到系統智能匹配、自動調度。

      從國內的實戰案例來看,快塑網旗下速碼物流借鑒羅賓遜的成功模式,在推出基于SaaS+物流的解決方案后,從原始的價格服務轉變為價值服務,一舉治愈前述困擾中國物流行業的4個痛點:

      第一,實現運輸全程信息透明并共享,通過平臺主動將運單的信息推送給客戶、收貨人、司機、車隊等相關者,解決了80%正常運單無人干預下自動執行,拉高了物流執行的溝通效率、提升客戶體驗。

      第二,實現統一協作,結合在線化來解決作業規范、優化調度來提升服務品質,整個詢價、調度、配送、簽收、結算過程中,通過在線協作降低運營風險。

      第三,實現運力統籌,以開放的心態與合作伙伴達成互惠共贏的局面,構建整體生態。快塑網速碼物流(已整合近100個車隊、近10000臺車)一方面將人、車、線路、運輸半徑等資源進行有效、合理的規劃和設計,將不同的承運商各自用在有優勢的線路上;另一方面,通過物流平臺信息算法,有效組合小單整拼、回程車資源整合,給到客戶統一的優惠物流報價,把物流資源整合紅利讓利給客戶,實現了有市場競爭力的運價。

      第四,實現服務質量的極大提升。快塑網通過引入客戶簽收、評價等社會化手段,來促進服務質量的良性提升;同時對上崗車隊和司機進行培訓,合格上崗,服務標準統一。

      車貨兩條腿,貨量多為王。一個好的公司要達到95%以上的續約率。相反,如果SaaS服務提供商的續約率不夠,則可能面臨滅頂之災。快塑網速碼物流因為從拼價格轉向拼價值,同時給運輸公司和貨主帶來了最大化商業價值。

      基于此,有業界專家指出,無論以后物流業務變革需求如何多元化和碎片化,快塑網速碼物流以技術為驅動、數據為指引、服務價值為依歸,對SaaS+物流的一站式服務平臺的打造,一定會閃耀出智慧的火花,成為以價值競爭力為核心的護城河。

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